# Lastik Bakımı ve Onarımı

Lastik Dengesi

Mükemmel lastik dengesine ulaşmak

Lastik balansının amacı, ağırlığı lastiğin tüm çevresine eşit olarak dağıtmaktır. Balanssız lastikler, sürüş sırasında rahatsız edici titreşimlere neden olabilir. Ayrıca süspansiyon ve direksiyon bileşenlerinin, dönen parçaların ve lastiklerin erken aşınmasına neden olur.

Continental, herhangi bir lastiği bir janta takarken, titreşimi ortadan kaldırmaya ve dönen jant ve lastik tertibatındaki bir dengesizliğin neden olduğu erken aşınmayı önlemeye yardımcı olmak için lastiğin doğru şekilde yeniden balansının yapılması önerilmektedir

Rutin araç bakımının bir parçası olarak, sürücüler her 5.000 ve 10.000 km'de bir veya 1 ve 2 yıl sonra (hangisi önce gelirse) araçlarının lastiklerinin balansını yaptırmaya çalışmalıdır.

Ayrıca, lastikleri ve tekerlekleri aşağıdaki durumlarda dengelemek önemlidir:

• Yeni lastikler veya jantlar satın alındığında
• Lastiklere rotasyon yaptırıldığında
• Lastikler tamir edildiğinde
• Araba büyük bir çukurdan geçtiğinde

Hatırlanması gereken başka bir şey şudur; iki kavram bazen karıştırılsa da lastik balansı, rot balans ayarından tamamen farklıdır. Bir dizi rot balans ayarı, açıları birbirine paralel ve yere dik olacak şekilde ayarlamayı gerektirir.

Balanssızlık belirtilerini bilmek

Düzenli kullanım ve ağırlık dağılımındaki değişiklikler nedeniyle lastik sırtı aşındıkça lastik dengesizliği zamanla gelişebilir. Ancak kötü yollarda sürüş, sert frenleme ve viraj alma nedeniyle lastikleri aşırı gerilime maruz bırakmak bu durumu daha da hızlandırabilir

Aracınızda bir veya daha fazla lastik balanssız olduğunda, birkaç genel gösterge vardır:

• Araç yüksek hızlarda titreşim yaşar;
• Lastik sırtında düzensiz aşınma vardır;
• Yakıt tüketiminde artış vardır;
• Süspansiyon ile ilgili sorunlar vardır.

Bu belirtilerden bir veya daha fazlasını fark ederseniz – lastikler nispeten yeni olsa bile – o zaman aracınızın lastiği balanssız olabilir.

Lastik balansı nasıl yapılır?

Yerel garajınızda gerçekleştirilen lastik balans ayarı için iki yöntem vardır; statik balans ve dinamik balans.

1. Statik Balans

Lastikte yalnızca hafif bir dengesizlik varsa, statik balans uygun tekniktir ve yapılması nispeten kolaydır; tekerlek ve lastik tertibatı, bir eksende dengelemeyi ölçmek için bir kısa aks mili veya eşdeğeri olan dikey bir destek cihazı üzerine yerleştirilir.

Ağır taraf, hafif tarafa göre yere daha alçakta meyledecektir; bu durum belirlendikten sonra tamirci, denge geri gelene kadar lastiğin düzlemi boyunca 180 derecelik küçük bir ağırlık ölçüm fraksiyonunu tekerlek jantının flanşına yerleştirecektir.

2. Dinamik Balans

Daha karmaşık lastik dengesizliği durumları için; dinamik balans, lastiği üç eksende ölçmek için dönen bilgisayar dengeleyicilerini kullanan bir tekniktir. Tamirci, tamamen monte edilmiş bir jant ve lastiği bir makineye yerleştirir ve onu 16-25 km/sa ile 88-96 km/sa arasında değişen hızlarda döndürür. Dönerken, makinenin sensörleri her bir ağırlık kusurunu yakalar.

Analiz tamamlandıktan sonra bilgisayar, lastiği dengelemek için ne kadar ağırlık gerektiğini ve tamircinin bu ağırlığı nereye uygulaması gerektiğini belirler. Küçük ağırlıklar - klipsli veya yapışkan ağırlıklar - en yüksek hassasiyet ve dengeyi sağlamak için jantın hem iç hem de dış taraflarına eklenir.